天津大港渤化码头项目攻坚提速创纪录

渤海之滨，中交一航局一公司建设的天津港大港港区渤化液体散货码头工程施工现场，一支平均年龄35岁的年轻团队正全力冲刺年底前完成码头主体施工的目标。作为京津冀协同发展的重要能源基础设施，该项目对保障区域能源安全具有重要战略意义。上半年，项目遭遇施工瓶颈，单日打桩数量滞后于竞赛目标。项目部迅速牵头复盘，开出三剂“靶向药方”，推动海上沉桩从日均不足5根攀升至单日11根，实现质的翻番。

年初，项目进入施工大干阶段，240余名产业工人与50人的管理团队日夜奋战。然而，尽管投入巨大，单日打桩进度依然受限。项目部对管理进行“CT式扫描”，精准定位三大深层次问题：部门间“信息孤岛”导致协同堵点；奖金分配不够明晰；关键岗位缺少打破壁垒的“带头人”。

找准病灶后，党支部开出三剂“良方”。第一剂是调整组织架构。推行“五大中心”改革，将物资与商务整合为商务管理中心，机务并入工程管理中心，技术、质量、测量、试验整合为技术质量与创新中心，安全环保独立为安全监督中心，党群人事归入综合保障中心。变“分头行动”为“流程串联”，实行动态竞聘，建立联席会议制度，协同效率显著提升。第二剂是优化分配机制。每月核定奖金总额，70%按岗位系数和考核结果发放到个人，30%作为团队绩效下放各中心二次分配，实现“多劳多得、精准滴灌”。改革后，工程管理中心一名年轻调度因主动协调船机、压缩工序衔接时间，当月绩效比同岗同事高出一截。第三剂是激励带头“扛旗”。一支“攻坚先锋突击队”接过重任。队长朱云见牵头片区生产协调；队员程循龙针对斜坡段沉桩受潮汐影响的顽疾，连续驻船观测优化工序；高哲玉将设备调度精确到小时，实现船机利用率最大化；张轩以技术加成本“双视角”优化分项工程管控。

三剂药方，三重驱动。停滞不前的进度曲线重新昂头，项目单日沉桩创下11根的最高纪录。从手绘文化长廊上的筑港前辈，到如今奋战在一线的年轻团队，传承不息的筑港精神正激励着建设者书写新的传奇。


 

作者：佚名    责任编辑：蔺相如