钢箱梁上的新跨越 - 共工新闻网GNN

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9月12日，在中交一航局一公司天津港集疏运货运通道项目的工地上，一片钢箱梁被缓缓吊起，精准落位。这一刻，跨长深高速斜拉转体桥的首节钢箱梁安装完成，桥梁上部结构施工正式开始。

这条全长约21.3公里的通道，途经东丽区、滨海新区，双向十二车道的宽阔路面，设计时速80公里。公司承建的第4标段，2.7公里的战线上，特大桥、互通立交、悬浇梁和钢结构斜拉转体桥次第铺开。那座斜拉转体桥，主桥跨径190米，桥面宽24.8米，静卧在半径400米的平曲线上，是我国同类型桥梁中最大跨径的斜拉桥。

然而，宏伟的背后是逼仄的现实。主墩距离长深高速最近处仅1米，东侧是曹津石油管线、南水北调输配水管道，北侧是蓟港铁路线。既有交通和管线像一道道枷锁，让施工空间显得格外局促。项目团队没有退缩，他们用BIM模拟演示，将24号段钢箱梁分成三段，一段一段地吊装，最终安全高效地完成了任务。

首件吊装的成功，不仅是一个节点的胜利，更是后续节段安装、钢主塔吊装和转体施工的底气。未来，这条通道将与京津高速一起，构建起北部核心港区“北进北出”的双通道，织就“两横一纵”的集疏运体系，成为天津港迈向世界一流港口的坚实支撑，也为北方国际航运枢纽的建设添上浓墨重彩的一笔。

作者：佚名责任编辑：蔺相如

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