共工日报社-共工网电(刘家汉)深圳,一座新时代快速发展的城市即将迎来又一条“智慧地铁”的通车。深圳轨道交通14号线是深圳东部首条地铁快线,也是深圳在建轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路,它以时速120公里覆盖了深圳东部南北向交通需求走廊,彰显了“深圳速度”,擘画了“深圳智造”的蓝图。

中铁三局线桥公司以中国中铁总承包施工模式进入深圳轨道交通14号线轨道工程。回顾项目建设,参建人员攻坚克难,勇于创新,自2021 年 4月 20日,历时 6个半月,实现全线轨通,铸就了“三局铺架”速度,为深圳城市轨道交通建设又添浓墨重彩的一笔。

特色化施工管理助力促施工进度

深圳轨道交通14号线始于福田区,终于沙田站,全线50.34公里,共设18座车站、1座车辆段和1座停车场。公司承担正线和出入段线双线52.1公里和车辆段22.9公里铺轨施工任务,在11月11日完成全线轨通任务。

首战即决战。自开工以来,集团公司、公司高度重视深圳市轨道交通14号线工程建设。集团公司总经理李新远,公司党委书记、执行董事崔成多次赴施工现场检查指导工作,对工期节点、施工进度、安全质量等方面进行全方位部署,并要求项目部参建人员要立足实际,科学组织施工生产,合理优化施组方案,全力以赴打好深圳地铁14号线攻坚战。

涛涛大河奔涌,有缓流也有激流;三局铺架速度,在平时更在战时。在施工建设中,面对紧张的工期节点,项目部加强领导、优化施组,第一时间制定“党建引领促进度 凝心聚力保安全”专项劳动竞赛方案,对安全施工、工程质量、施工进度等方面提出明确要求,引领广大干部职工高标准严要求助力施工生产稳步快速推进;面对40度的高温和洞内潮湿闷热环境,950余名参建人员挥汗如雨,昼夜奋战,轮胎式铺轨机、新能源轨道车、轨道板运输车等40余台环保设备无轨作业,协作施工,铺轨焊轨无缝衔接、行车调度一路畅通,施工过程环环相扣,以全员、全过程、全方位覆盖式建设,决胜深圳地铁14号线轨通攻坚战。

“面对困难,我们总要想些小妙招。”项目部经理刘志权说。面对施工作业多、工序繁杂等施工局面,项目部科学施策,创新采用“倒铺法”施工工艺,利用沿线20个车站、盾构井、中间风井等作为轨道、轨道板的下料口,18个作业面同时展开铺轨作业,形成了安全连续、灵活可控、上下联动的施工模式,节约了施工成本和时间,提升了施工效率和质量,确保了各项节点目标如期完成,得到了中国中铁股份公司的认可并大力推广。

装配式轨道系统力助施工质量

“为了列车安全平稳运行提供基础条件,我们全线采用装配式预制板道床进行铺装,这是全国城市轨道交通建设采用装配式预制板道床最长的一条线路,大大提高了乘客乘坐时的舒适度。”项目党支部书记张立闫介绍说。

针对现浇整体道床施工质量差、施工控制难等问题,项目部应用装配式轨道系统进行施工,该技术统一采用CPTⅢ型板式无砟轨道结构,利用预制轨道板铺装,自密实混凝土浇筑,其相比于传统现浇整体道床,具有整体性强、质量精度高、养护维修少等优点,提升了工程质量,降低了工人劳动强度,将标准化、自动化、信息化、绿色化地铁施工建设推向了更高层次。

智能化调度系统力保施工安全

为了确保轨行区管理的规范化、统一化、标准化和安全性,项目部投入使用智控调度指挥系统,该系统具有线路巡检、人员定位、视频监控、机车监控等功能。调度指挥系统可智能化审批作业票,施工人员进入轨行区前一律扫描电子作业票,核对施工、人员、防护用品信息,通过后方可进场,保证轨行区安全。在轨行区信号不良好的情况下,安保人员均配备网络对讲机,调度指挥中心可直接与其进行对话连线,在发现违章作业时可及时纠正,在保证施工安全的同时,将轨行区管理更加智慧化、可视化、智能化。

击鼓催征开新局,奋楫扬帆正当时。项目部将继续秉承三局铺架铁军的优良传统,凭着凌云壮志和冲天干劲,全力以赴打造精品工程,用实际行动谱写更加壮丽的华章。

供图单位:中铁三局线桥公司党群工作部