袁河航道提升工程笏洲枢纽，泄水闸迈入上部结构施工新阶段

近日,中交一航局承建的袁河航道提升工程笏洲枢纽项目迎来关键性施工节点,项目于2026年8月15日正式启动首榀预制梁架设作业,标志着枢纽工程全面从下部水工结构施工转入上部结构施工新阶段,为9月底一期基坑过水验收目标按下“加速键”。

笏洲枢纽是袁河航道提升工程的控制性节点,一阶段施工涵盖右岸800米生态鱼道、7孔泄水闸45米高程以下过水建筑物、11孔交通桥上下部结构等核心内容。此前8月8日,7孔泄水闸主体闸墩已顺利完成封顶。为本次梁体架设创造了先决条件。按照设计,整个枢纽共需架设156片预制梁,包括91片非预应力梁(用于闸墩顶人行桥、电缆沟、轨道梁)、32片启闭机房工作桥梁以及33片交通桥预应力箱梁,梁长15至17米不等,单梁重量达20至60吨。

“吊装高度和吊距均接近30米,且作业面紧邻上游铺盖、消力池等已建成品,稍有不慎就会造成结构损伤。”项目现场负责人介绍,架设期间还要与金属结构安装交叉作业,协调难度极大。为此,项目团队提前编制专项施工方案,组织多次技术交底和安全演练,并引入高精度测量监控系统,确保每一榀梁的落位误差控制在毫米级。同时,对成品保护区域铺设柔性防护层,划分专属作业时段,最大限度减少相互干扰。

首梁的顺利就位,不仅验证了施工工艺的可行性,更打通了“下部突击”与“上部冲刺”之间的转换通道。项目业主单位相关负责人表示,后续将抓住当前晴好天气窗口,以每天3至4榀的速度推进架梁作业,同步加快桥面系及附属设施施工,确保一期基坑在9月底前具备过水验收条件,进而为10月30日7孔泄水闸通水、一二期围堰导截流转换两大关键节点赢得主动。

作为江西省水运重点工程,袁河航道提升工程建成后将显著改善赣中地区水运条件,促进大宗货物“公转水”,助力绿色低碳运输。笏洲枢纽的快速推进,正是建设者以“开工即决战、起步即冲刺”姿态,向年度目标奋力进发的生动写照。目前,施工现场200余名建设者、数十台机械设备正昼夜轮转,用汗水和智慧在袁河之上架起通往通航目标的钢铁脊梁。(赵嘉欣 、汪桂君)

 

作者：赵嘉欣 、汪桂君    责任编辑：李秀娥