共工新闻1月20日电（范鹏宇）玩泥巴是应该是每个人童年最美好的回忆了，挖些泥土，加点水，揉搅成泥坯，再发挥想象力捏成各式各样的东西。随着年龄的增长，这项游戏活动在我们的生活中慢慢淡去了。然而，我们的身边却有这样一群人，把“玩泥巴”变成了他们的工作和职业。

今天，我们故事的主人公叫田向斌，是中交一航局五公司印尼项目部试验室主任，主要负责混凝土配合比设计、混凝土生产质量控制等工作。他正是这样一个把“玩泥巴”玩成职业的人。

2012年毕业的他，先后参与了多个国内外大型工程，积累了丰富的试验检测经验。在爪哇煤码头工程项目中，为了设计出不同规格，符合不同工艺要求的混凝土配合比，他和他的小伙伴们，在不到一年的时间里，累计做了300多组试验，制作试块3000余块，消耗混凝土20余吨。

技术先行，勇当先锋

项目成立初期，很多试验设备都没有进场，不具备试验的条件，然而，此时距离合同规定的开工日期只有不到3个月的时间。“干试验不能等，没条件我们就创造条件，不能等条件成熟了再去搞”，为了尽早展开试验，他多次与其他中资企业试验室联系，暂时利用他们的设备进行试验，比原计划提前1个月开展了试验工作。

试验室成立后，他更是白天做试验，晚上做资料，将试验室管理的井井有条。但是没过多久，一个棘手的问题摆在了眼前，在设计图纸中，预制T梁需要使用C50强度的混凝土，当地的水泥、碎石、河沙等原材料品质参差不齐，田向斌走遍了几乎当地所有供应商，先后做了几十组试验，用了诸如石料水洗、加添加剂等各种措施，混凝土强度却始终达不到要求，于是他大胆推断，以目前周围市场的原料品质，无法实现设计要求，他向总包提出了更改设计方案的建议。然而，总包及设计单位对这个年轻的小伙子的建议并不认可，认为是他水平不行，无法实现配比要求。他们亲自派专人进驻试验室，与他一同做试验，甚至请来了外加剂厂的专家进行现场指导，然而近1个月的试验后，还是无法配出C50强度的混凝土，设计单位最终同意对原有设计方案进行变更，将C50设计强度改为C45，杜云飞的技术水平也得到了充分的认可。

混凝土质量控制也是他工作内容的一部分，每当现场有浇筑任务的时候，他都会亲自守在搅拌站，认真监测混凝土各项指标，直到当天的浇筑任务完成。

“21轴第一船开始浇筑，混凝土状态良好，流动性正常，放灰顺利。”

“25轴开始浇筑，其中第二罐浮浆较多，剩余7罐状态良好。”

“引桥45轴下横梁浇筑完成，累计浇筑46.5方，混凝土整体状况良好”。

“刚到的这船的罐灰有点干，注意一下……”

“外加剂用量比昨天增加了一个点，用水量没变，温度过高塌损过大”。

对讲机里，时不时传出他和现场调度们沟通的声音，这样的场景几乎每天都在上演。

优化配比，降本增效

项目所处热带地区，常年气温近30度，刚预制好的混凝土温度甚至高达40度，针对赤道高温地区混凝土塌损严重等技术难题，田向斌做了大量的试验工作，对配合比进行研究，力求在满足混凝土强度及性能的前提下，降低胶凝材料用量。

“仅此一项，我就做了80多组试验，现在石粉比例为30%，在不影响混凝土强度的情况下，减少水化热，大幅提高了混凝土的性能，更主要的是，能节约大概100多万元的成本。”杜云飞自豪的说道。

与此同时，田向斌还遇到了一项难题——长距离混凝土运输防凝固，由于当地没有搅拌船，无法直接在海上预制混凝土，只能采用陆上预制，用船舶运输到施工区域浇筑的方式，预制好的混凝土光水上运输就要3个小时，且无法中途搅拌，而混凝土一般在120-180分钟后就会凝结，无法进行浇筑，特别是高温天气更加快了凝结速度。因此，要求混凝土在无搅拌的情况下，至少3个小时不能凝固，对混凝土质量要求非常高。

当然这些问题难不倒他，他每天做十几组试验，连续一个多星期加班到后半夜，在做了一百多组试验后，终于配置出满足要求的混凝土，保证了“海上长距离运输混凝土现场浇筑吊罐工艺”的可行性，节约船舶租用等成本1012.17万元人民币。

“认识我的都说我是“玩泥巴”的，除了拌灰就是压块，但是，三百六十行行行出状元，我就是要在“玩泥巴”这个行业里，闯出自己的一番天地。”田向斌说道。