共工社12月27日电 题：智慧浇筑超级墩台

天边泛起鱼肚白，金光洒落，海鸥啼鸣，唤醒了冬日的厦门湾。全国最大的装配式跨海桥梁墩台预制厂——中交一航局厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂，已是一片繁忙。随着最后一方混凝土缓缓注入模板，历经13天、总计27小时的分段式浇注，1150方混凝土在万众期待中，凝聚成厦金大桥全线首件墩台。项目经理马冲激动地举起对讲机：“首件墩台整体浇注成功，大家辛苦了！”

厦金大桥是厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，建成后将为厦门市推进“一带一路”国家物流新通道建设，促进海峡两岸和平发展注入强大动能。厦金大桥线路全长约20公里，其中跨海装配式桥梁段8.5公里，共需预制墩台199件。作为港珠澳大桥、翔安大桥我国前两座世界级跨海装配式大桥的专业预制团队，中交一航局团队再次承担起墩台预制的重任。

“装配式跨海大桥的墩台不仅体型巨大，预制吊装难度大，还要常年扎根在海水侵蚀、高盐高湿的恶劣环境中。墩台预制的精度和质量要求非常高。”即便有着两座超级工程的施工经验，但马冲和团队丝毫不敢掉以轻心。

为了浇注出高品质墩台，一座大型智能化预制厂不可或缺。团队先是在地图上圈出靠海且距离施工现场较近的空余场地，再分组深入实地考察，最终将厂址定在了与厦门岛隔海相望的漳州港旁。经过精心规划建设，一座占地18.3万平方米的大型数智化预制厂面世。为了满足生产需要，厂内配备了16个预制台座，64个储存台座，以及自动化钢筋加工车间、混凝土拌和站等配套设施。

“不光地方大，数字赋能才是这座预制厂最大的特点。”中交一航局科学技术部杨磊介绍，“我们参考京东智慧物流的模式，搭建了物料、混凝土、钢筋、安全、智能生产、劳务实名六大管理系统。此外还主导研发了墩台凿毛机器人、钢模板打磨清理机器人、混凝土表面喷涂机器人等一系列智能化硬件，施工质量、效率、成本、安全等方面都得到了极大保障。”

预制厂万事具备，首件墩台预制施工如期推进。这座墩台长18米、宽13.8米、高13.4米，构件重量2911吨，相当于4层楼的高度和将近2500辆小轿车的重量。“从钢筋绑扎到模板安装、混凝土浇注、后期养护，每一个环节都容不得半点马虎。”副经理程里浩盯在现场、反复强调。

在钢筋加工车间，环氧钢筋喷涂生产线高效运转。钢筋通过抛丸除锈、加热喷涂、过水冷却、检测打包等流水作业后，穿上了一件坚固的绿色外套。加工好的环氧钢筋再通过锯切、滚丝、弯曲等工序，就能变成符合设计要求的形状，送往绑扎现场。

为了给墩台打造一身坚固的骨架，技术团队设计了一个巨大的银色框架，即墩台专用的专用劲性骨架。工人们只需根据专用定位架绑扎，并仔细地将定位螺母拧紧即可。“每一根钢筋的位置都关乎整个墩台的质量，必须细心再细心，把误差控制在毫米级。”总工任旭龙专注地量着钢筋间距。

为了确保万无一失，项目团队还通过BIM技术对工程实体进行建模，对工程全生命周期进行虚拟仿真和实时监测，预测潜在问题，及时优化调整方案。“也就是为实体工程搭建一个数字化的孪生兄弟，数字兄弟可以为实体兄弟提供可靠的数据支持，保证实体工程健康成长。”任旭龙指了指屏幕。

模板安装同样是浇注前的关键环节。墩台预制采用的大型装配式定型模板和机加工干接缝模具，单片最重达56吨。项目部不得不动用80吨龙门吊进行作业。模板安装过程中，全站仪时刻监测着模板的位置。施工员小心翼翼地调整着模板位置，将模板安装精度同样控制在毫米级。

前序施工顺利完成，11月29日，首件墩台正式浇注。团队采用“泵车+串筒”工艺，精确控制下灰高度。施工人员按照预先标记好的振捣点，熟练地操作着振捣棒。历经13天，承台、墩身完成分段浇注，首件墩台终于成功完成。

“后续做好养护，墩台就能出运安装，成为超级工程的稳固基石。”在阳光的照耀下，新浇注的墩台宛如一座坚固的堡垒，屹立在厦门湾海畔，马冲显得信心满满。