共工社12月27日电 题：墩台“智造”铺就两岸坦途

厦门湾畔，清晨的第一缕阳光从双子塔间穿过，照进位于福建漳州的一片宽阔场地。16个预制台座如一副巨型棋盘上的棋子整齐排布，蔚为壮观。这里便是全国最大的数智化跨海桥梁装配式墩台预制厂——中交一航局厦金大桥（厦门段）项目墩台预制厂，占地面积约18.3万平方米，相当于25.6个标准足球场大小。大桥全线85个装配式墩台都会在这里“孕育”而出，成为大桥抵御风浪、坚不可摧的钢筋铁骨。

墩台钢筋穿上“防腐外套”

厦金大桥（厦门段）项目装配式大桥设计寿命长达百年，这对墩台的耐久性提出了极高要求，而解决钢筋腐蚀问题向来是混凝土结构面临的首要难题。

“海水高盐高湿，要想在这种环境下使墩台抵抗住百年‘侵蚀’，‘主心骨’必须得‘穿’上环氧涂层。”走进钢筋加工车间，项目质量总监刘俊龙边走边介绍。

“投产前，为了找到合适的环氧层厚度，我们几乎每天都住在钢筋加工车间里。”回忆起定制“防腐外套”的日子，刘俊龙依然印象深刻。这层绿色薄膜“外套”，最初为粉状涂料，钢筋在喷砂和加热后，通过静电将其吸附在表面，随后受热熔融形成环氧层。“如果喷涂太厚，加工弯折时内折部位就容易受挤压开裂，过薄则会在运输、加工和绑扎时破皮，存在‘漏点’无法满足耐久性要求。”

为了确保每一根钢筋“外套”厚度适中，中交一航局厦金大桥（厦门段）项目党支部组织相关技术骨干成立党员攻坚小组，驻扎在加工厂区，对钢筋加工进行全过程试验。“从钢筋粗细、温度高低、喷涂出料量等各环节下手，一定要在投产前把‘外套’做出来。”党支部副书记迟速带领大家立下了军令状。

“温度低了，涂料不能完全熔融；温度高了，则会直接老化，不能附着在钢筋表面。传动轴速度、喷枪角度、喷粉量、粉喷时内部气流大小都会影响喷涂质量。我们一遍遍地试、改、再试，那段时间看见绿色就头疼。”刘俊龙坦言。

经过近2个月的调试，攻坚小组累计完成上万组试验数据，生产出来的环氧钢筋调整好合适的参数，通过了漏点测试，符合规范要求，“防腐外套”成功定制。“85个装配式墩台，总共需要约2.9万吨环氧钢筋。这里现在已经是全国最大的生产线，具备20根环氧钢筋同步加工的能力。”迟速兴奋地说。

后浇孔施工达到“毫米级”精度

要成为百年装配式跨海大桥，不仅能抗腐蚀，还要具备强大的承载力和耐久性。作为预制工序之一的后浇孔施工尤为关键。“精准的后浇孔施工，可以确保桥梁各部分连接牢固，就像人体的各个‘关节’，能够提高整体结构的稳定性和安全性。”项目总工王海波解释说。

以往装配式大桥墩台预制，大多将后浇孔模板直接放入生产台座，通过起重设备进行位置调整。然而，厦金大桥（厦门段）项目后浇孔模板重达12吨，近2层楼高，如果采用之前办法，不仅现场效率低且精度难以控制。“墩台预制关系到全线安装进度，必须提高生产质效。”方案优化会上，项目经理马冲下达了目标指令。

针对现有后浇孔模板，现场技术员董松松首先提出，“现场微调大多从上、下、左、右进行，如果我们找到合适的装置，能够轻松‘撬动’起模板，是不是就能提高效率？”大家你一言我一语，讨论正酣时，五公司专家刘长义提出了新思路，“用大小不一的环状相叠的模具，共同托举后浇孔模板中间的支架，再用螺栓进行调整如何？”

这一思路令人眼前一亮。工人将支架固定在小的环形模具上，大小不一的两个模具为螺栓提供了修改空间。“只需保证两个环状模具螺栓开口位置相同，就可以通过拧动螺栓内、外旋，进行上下左右调整。”项目总工任旭龙一语中的。

经过近30天的不停模拟推演和讨论，项目团队还利用BIM建模，对后浇孔模板钢筋插入口进行优化，最终成功掌握后浇孔模板精准调节的“窍门”，后浇孔施工达到“毫米级”精度。

混凝土也有“体检中心”

预制厂区里，标准化混凝土拌和站不停运转着，不时发出低沉的拌和声。这里正是确保混凝土百年质量的“体检中心”。

厦金大桥（厦门段）项目装配式大桥墩台预制，共涉及187个构件。这些构件动辄几千吨，涉及上千方的混凝土，为保证巨型构件“健康”不开裂，项目团队可是下了一番大功夫。

“大体积混凝土水化进程中，因为热效应释放，导致温度波动和材质收缩，容易出现开裂现象。从建设港珠澳大桥开始，咱们就开始‘驯化’温控了。”刘俊龙解释说。

作为混凝土重要原材，水泥是水化热温度“失控”的“元凶”。团队需要尽可能减少水泥用量，使用矿物掺合料，既降低水泥带来的温度升高，又保证混凝土有足够的耐久性。

然而，最终“配方”的出炉，却并非一帆风顺。回忆起过往，试验员宋海健说：“为保证混凝土硬化后的强度，又要降低构件内部‘水化热’，我们一次次尝试配合比，水泥试块都堆成了小山，这才找到最合适的配合比。”

解决混凝土“体质”问题后，项目团队还对拌和过程开启“智慧”赋能。在引入制冰制冷水系统的同时，团队研发出一套全过程的温度控制系统，对粉料仓、冷水池等各环节加装温度采集装置，能实时控制混凝土出机温度。

“根据混凝土温度仿真分析，系统能自动调节循环水温度、流量及流向，精准及时地调节混凝土内部温度，实现混凝土温控‘智能化’。”刘俊龙一脸骄傲地说。

如今，预制构件浇注成型运送至施工海域，与大海开启长达百年的相伴之旅。未来，这里将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，进一步完善厦门城市交通路网，见证两岸繁荣互通的新景象。