共工新闻社11月25日电 天山北麓，狂風卷起碎雪。中交一航局五公司東方電氣木壘100萬千瓦科技創新實驗風場專案三標段施工現場，一座直徑22米的巨型基坑已然成型，這是風電場“紮根”地下的第一步。

作為百萬千瓦級風電基地的組成部分，東方電氣木壘100萬千瓦科技創新實驗風場專案是落實國家“雙碳”戰略、推動綠色能源轉型的重點工程，而三標段團隊面對的首個挑戰，就是被譽為“風機根基命脈”的錨栓籠安裝工程。

“內外圈各108根錨栓，整體安裝精度要求控制在正負2毫米以內。”專案經理段穩盼的聲音在曠野中傳得很遠。錨栓籠是風機基礎的核心部件，它將承載高達120米、重達300噸的風機，其安裝精度直接決定風機未來的穩定運轉。“共有立籠、澆注、灌漿三個控制節點。”總工程師張勇指向正在作業的施工現場。

原來，專案團隊創新採用了“三步控制法”，首次控制在錨栓籠就位時完成初調，第二次在混凝土澆注過程中即時監測位移，第三次則在灌漿時進行最終校正。“有些許偏差都會導致塔筒無法對接，每根錨栓的垂直度、頂標高都要逐一檢測。”二級主管高磊蹲下身說：“只要有一根錨栓出現偏差，未來百米高的塔筒就無法嚴絲合縫對接。”在他身後，測量團隊在對每根錨栓進行著第3次複測，確保錨栓籠在受力變化和灌漿過程中紋絲不動。

“最大的挑戰是保持穩定。”測量班長緊盯著儀器說道，“戈壁的風力和澆注的衝擊都是變數，我們必須動態監測，即時調整。”正是這套精細化控制流程，保障了68颱風機基礎錨栓籠張拉檢測全部合格，為風機樹立了堅實的“雙腳”。

當第68颱風機基礎澆注完成，“成功了！”段穩盼在施工現場宣佈，“我們創造了整個風場標段的第一個基礎澆築、第一個風機基礎全部完成等多項第一，較施工計畫提前15天！”

集電線路：打通風電“毛細血管”

新疆木壘，年均風速6.5米每秒的風能寶地，卻也是凍土深度69釐米、年有效施工窗口不足六個月的“硬骨頭”。要想順利完成如“毛細血管”般複雜的集電線路施工，將散落戈壁的“能量源泉”串聯成“電流江河”，絕非易事。

按照傳統設計，203座鐵塔的基礎都需要採用大開挖形式。若採用大開挖基礎，每個基坑開挖土方量上百立方米，不僅成本上難以控制、工期不允許，更潛藏著坍塌的安全風險。“傳統大開挖看似‘簡單粗暴’，實則費時費力還危險。”專案技術負責人馬勇強沒有盲目地執行原設計，而是帶著地址踏勘數據和對現場的理解，主動敲開了設計院的大門。

一次又一次的溝通、論證……這片廣袤的戈壁灘，地形平坦開闊，最關鍵的是沒有地下水存在。 這個得天獨厚的條件，使得一種更高效、更“苗條”的基礎方案成為可能：將大開挖形式改為使用挖孔技術，採用旋挖機進行鑽孔施工。

傳統的大開挖像是給土地‘開膛剖肚’，而鑽孔施工是在指定位置‘垂直入刀’，一場戈壁灘的“微創手術”就此展開。數臺旋挖鑽機在地上鑽出一個又一個直徑僅60或80公分的“小孔”，又根據鐵塔型號不同，深度從最淺的4米到最深的11米，精准地嵌入大地深處，成為鐵塔看不見的“根”，承擔起千鈞重擔。

如今，銀色的架空導線劃過天際，一座座新立的鐵塔整齊地矗立在曠野中，靜靜地紮根在這片曾經只有風與石對話的土地上。

風機吊裝：“馴風禦時”精准對接

在戈壁灘，大風是永恆的主題。風機吊裝作業對風速有著嚴苛的要求，一旦超過8米每秒，所有工作都必須暫停。“等風停”成了專案團隊最常見的狀態，大家都在焦急地等待著那個難得的作業窗口期。

轉機終於來臨，風速儀的數字緩緩降至安全範圍以內，大風奇跡般地漸漸平息。“全體人員就位！今晚必須完成葉輪吊裝！”段穩盼的指令通過對講機傳遍工地。“起吊！”晚上10點，重達百噸的葉輪緩緩離地。在探照燈的聚焦下，這個直徑216米的巨型葉輪猶如一個緩緩升空的光環，在夜空中顯得格外壯觀。高空作業人員已經在120米高的機艙就位，等待著葉輪的到來。對講機裏不時傳來指令聲：“上升…上升…停！上升…”每個人都屏息凝神。

深夜12點，葉輪終於接近就位高度，對接階段開始了。在高空作業人員的指揮下，吊車微調著葉輪的位置，毫米級的移動顯得格外謹慎。”現場吊裝指揮通過無線通訊系統，協調著主吊車、輔吊車和塔頂作業人員，“向左1毫米...好！...下降0.5釐米...”對講機裏的指令越來越密集，所有人的心都提到了嗓子眼。淩晨1點半，當最後一道螺栓緊固完成時，現場爆發出熱烈的掌聲。這個重達300多噸，相當於50頭成年非洲象重量的“鋼鐵巨人”，終於在這片戈壁上屹立起來。

如今，一座座白色風車在戈壁灘上巍然屹立，將呼嘯的風轉化為清潔電能。一航局建設者以黨旗為帆，以實幹為槳，在茫茫戈壁上鑄就了一座象徵責任、創新與擔當的綠色豐碑，為我國實現“雙碳”目標、推動能源綠色轉型貢獻了堅實的“一航力量”。