南充至成都高速改擴建工程成都方嚮主線通車

10月11日，由中交三航局參建的G42滬蓉高速南充至成都段改擴建工程成都方嚮主線正式通車，標誌著項目建設取得階段性突破，為全線貫通奠定了堅實基礎。

該工程起於南充市高坪區東觀樞紐互通，終至成都市繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.7公裏。其中三航局承建的LJ5標段全長37.3公裏，施工內容涵蓋橋涵、路基及路麵等多個方麵。

該項目採以雙側加寬為主，局部新建複線，將原有雙嚮4車道拓寬為8車道。如同在“車流不息”中進行的“外科手術”，施工難度與組織複雜性不言而喻。

為確保施工與通行兩不誤，該項目於6月20日正式啓動臨時交通管製，進入半幅封閉施工階段。麵對“保暢通”與“保進度”的雙重任務，該項目部聯合高速交管部門，通過媒體廣泛發佈信息，並在現場設置高標準警示設施，有效引導車輛安全有序通行。

施工期間，高溫與雨季交替，給項目推進帶來嚴峻考驗。項目團隊以“掛圖作戰”為指引，靈活應對天氣變化，通過增派班組、實施“兩班倒”、調整作業時間、發放防暑物資及搭設雨棚等舉措，築牢“後勤防線”。依托高效的協同機製，路基、路麵及交安等分項工程穩步推進，實現了工序間的無縫銜接。

據了解，該項目麵臨的最大技術挑戰之一是原橋頂升與加固。為實現對15座橋梁共79跨梁體的“毫米級”平穩頂升，項目團隊引進國內先進的“PLC液壓同步頂升係統”，通過中央控製器精準操控數百個液壓仟斤頂，並借助高精度傳感器實時監測梁體姿態與應力，確保了頂升過程的安全可控。

此外，針對橋下作業空間受限的難題，團隊創新採用超薄型仟斤頂，優化墊塊安裝流程，縮短工序間隔。同時，自主研發“手搖絞盤+滑闆+鋼絲繩”組合的H型吊籃，打造高效“空中工作平臺”，顯著提升了梁底打磨、裂縫修複等作業效率，為按期通車爭取了寶貴時間。

此次成都方嚮主線的順利通車，是該項目升級改造的重要節點。全線建成後，將大幅提升區域路網通行能力，為成渝地區雙城經濟圈的高質量發展註入新的交通動能。項目全線建成後，將成為四川省內最長的雙嚮八車道高速公路，大幅提升道路通行能力和服務效率，快速連通成渝地區雙城經濟圈，對促進區域協調發展具有十分重要的意義。（徐良）

作者：徐良    责任编辑：孙慧