“精策”与“精算”按下风机安装“加速键”

16号台风“塔巴”来势汹汹，疯狂的撞击阳江这座滨海之城。总承包分公司阳江海上风电项目部会议室外已是树木狂舞、暴雨如注。

“照这样干肯定不行，后续风机的安装速度必须提升到3.5天一台，大家不要拿客观理由说事儿，现在这个效率说明我们目前的施工组织策划是有问题的，”项目经理田博宇的话让会议室内一片寂静、满座愁容。

原来，B01机位的风机安装用了将近5天时间，而且还没验收，虽说有台风“塔巴”、首台磨合不充分等客观因素影响，但现在的施工效率远低于项目团队预期。不过要在3.5天内完成1台完整的风机安装、验收，而且还要把船机移位、风机设备过驳、组装的时间包括在内，对于塔筒高达xx米、叶片直径达xx米的13.6兆瓦风机来说，绝对称得上“时间紧、任务重。”

“等本次台风警报解除后第一时间组织人员出海，利用B01风机验收的时间，在B01机位组装B02机位的机舱组件并吊运至高位工装，这样到B02机位可以直接开始塔筒吊装，至少能为B02机位风机安装节省6个小时，”施工技术员丁钰率先提出自己的想法。“我觉得这个方法不行，如果提前把机舱组件吊运至高位工装，那船机移位时的降船拔桩、移位、插桩升船可能会对机舱造成破坏，”安监部副部长李伟提出了反对意见。确实，风机设备生产厂家有相关要求，机舱、轮毂内部有许多精密轴承，一旦机舱组件吊运至高位工装，船舶移动可能会对机舱组件内部的精密轴承造成损伤。会议室又一次陷入了沉默。

“我觉得丁钰的思路是对的，咱们可以在B01机位只组装机舱组件，富余的时间进行B02机位的塔筒过驳，避免B02机位塔筒过驳占用主线时间，同时提前释放运输船去运载下一套风机设备，等安装船移位到B02机位再将机舱组件吊运至高位工装，”工程部部长李巍的优化方案打破了沉默。“那提前过驳塔筒能给整个风机安装进度提前多少，有没有具体的数据，”田博宇针对李巍的方案提出了疑问，所有人的目光都落在了李巍身上。“经过对后续风机安装速度的预估，至少节省一天的时间，而且如果不及时过驳塔筒，下一个机位可能会出现‘船等货’的情况，浪费船机资源和难得的施工窗口期，”李巍当即展示出计算过程。

李巍的方案让大家看到了提高工效的曙光，然而安全总监杨凤宾的话又让刚刚亮起来的会议室暗淡了下来，“如果在B01机位提前过驳塔筒，船舶在移动到B02机位的过程中会不会对塔筒、甲板造成损伤。”项目部总工程师郭士哲在会议现场召集技术员开始对杨凤宾的担忧进行论证，根据现场工况，对船机移位过程中的塔筒受力、甲板受力进行计算，证实了在船舶升降、移位过程中，不会对甲板、塔筒造成损伤，同时详细制定了船机移位过程中的塔筒捆绑方案。

最终，在项目团队的精细策划与严谨组织下，风机如期与朝阳一同从蔚蓝的海面上升起，映照在总承包分公司海上风电人欣慰的笑容上，为阳江海上风电项目部的全线竣工按下了“加速键”。（中交一航局/李裕春）

作者：李裕春    责任编辑：孙慧